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    时间:2019-01-28    来源:搜狐

    江苏省体彩快3开奖结果 www.yogult.com 全球新能源汽车动力电池市场风云变幻。上周,特斯拉否认牵手天津力神、丰田和松下成立合资公司加快抢夺中国等市场,甚至连地产企业恒大也出手收购卡耐新能源加入电池领域的竞争。与此同时,工信部锂离子电池(含配套)项目的新规即将实施。对此,业内权威人士对第一财经记者表示,伴随中国汽车业的大整合,动力电池这一新能源汽车核心关键零部件的洗牌大整合也不能避免。

    多方逐鹿

    1月22日,据外媒报道,特斯拉已与天津力神电池公司签署初步协议,决定由天津力神为特斯拉上海超级工厂供应电池,以降低对松下电池的依赖性。

    “这则新闻完全不属实。特斯拉曾经收到过力神的报价,但之后没有进展。特斯拉更没有与他们签署任何协议?!碧厮估泄挛鸥涸鹑硕缘谝徊凭钦呋赜λ?。

    虽然否认牵手天津力神,但特斯拉对中国新能源电池产能的强烈需求确实是客观存在的。本月,专程赶赴上海出席特斯拉中国首座超级工厂奠基仪式的特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)就表示,将于2019年下半年在该工厂进行Model 3的量产工作,为中国消费者提供更加实惠的汽车。马斯克还发Twitter表示,特斯拉将在中国本土生产电池,电池供应可能来自多家公司,及时满足电动车的需求。

    新能源汽车最大的成本在电池、电机、电控“三大电”系统,而动力电池成本又是重中之重。数据显示,在电动汽车的成本构成上,动力系统合计占比约50%,其中电池占比超过35%。

    对于特斯拉而言,采用中国本土供应商提供的动力电池总成,不仅能够降低Model 3车型的在华生产成本,还可以使Model 3以“国产车”的身份与北汽新能源等国内车企的电动汽车产品获得同等的市场待遇。

    不仅是特斯拉,其电池供应商松下于上周也有大动作。同是1月22日,丰田汽车公司与松下电器产业株式会社在日本签署合约,将共同建设一家新的合资公司开展车用方形电池事业。两家企业联手提升在电池领域的竞争力。

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